随着交通运输领域向高性能车辆技术的全面渗透，尤其是电动汽车的迅猛发展，传统的分散式电气系统架构正面临前所未有的挑战。

为了应对高级信息娱乐系统、复杂安全功能、自动驾驶技术以及车辆与基础设施间高速通信等需求，亟需采用创新的电气设计策略和先进的连接器技术。

传统车辆电气架构由众多独立控制单元（ECU）构成，每个单元负责特定功能，如发动机控制、安全气囊、ABS/ESP、座椅调节及气候控制等，这种架构随着功能的不断增加已逐渐逼近其性能极限。

▲ 高性能车辆电气系统架构的示意图 插图：ept GmbH

各控制单元虽能通过网关进行通信，但新增功能往往意味着新增控制单元，进而加剧了布线复杂性和系统重量。

为解决这一问题，域架构应运而生，它将控制单元按功能区域划分，如动力传动、信息娱乐及安全等，由独立的高性能计算机（HPC）进行集中管理和协调。

▲ 眼图用于评估数字数据传输速率的信号质量 插图：ept GmbH（Colibri）

这种架构显著减少了控制单元数量和布线需求，降低了成本并提升了系统效率。而区域架构更进一步，将多个功能集成于单一区域控制器内，由中央HPC统一控制，实现了控制单元数量和布线量的进一步优化。

▲ Colibri的优化触点设计可实现低损耗高速数据传输速率 插图：ept GmbH（Colibri）

面对高性能车辆对数据传输速度、安全性和可靠性的极高要求，HPC及其互连模块的设计必须达到顶级性能标准。

▲ 非屏蔽（左）和屏蔽（右）版本的连接器 插图：ept GmbH（Zero8）

在自动驾驶等关键系统中，处理高速成像和传感器数据时，不仅需要极高的数据传输速率和低延迟，还必须确保信号传输的绝对稳定与无故障。

因此，连接器技术成为了关键，它们必须能够支持高速、可靠的数据传输，即使在恶劣环境下也能保持卓越性能。

▲ Zero8 连接器的横截面显示了不分性别的端子系统

为了实现这一目标，连接器设计不断创新，包括优化触点设计、采用更短的电缆和匹配的阻抗值，以及增强电磁屏蔽等。信号完整性的评估通过眼图来直观展示，确保信号在传输过程中能够清晰无误地被识别和处理。

▲ 焊脚周围弯月面的均匀形成

同时，连接器还需具备极高的机械强度和耐环境能力，以应对车辆行驶中的振动和冲击。双面母连接器、“不分性别”端子系统以及表面贴装技术（SMT）等创新设计的应用，进一步提升了连接器的可靠性和耐用性。

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