最近一段时间，消费电子市场的寒冬无疑备受市场的关注，在这样的情况下市场上传出了富士康大规模招聘汽车人才的消息，这让人不禁想问在消费电子寒冬之下造车能成富士康的出路吗？

据界面新闻的报道，富士康在官方社交媒体平台上发布了新事业总部的首批招聘信息，此次招聘主要围绕三大板块展开，分别为电动汽车业务、电池业务和职能方面相关岗位。

招聘信息显示，富士康将对电动汽车业务相关的50个岗位进行招聘。其中，除了新能源三电领域的岗位外，还包括了先期与先进制造工程、设备规划及实施、制造质量、物流及供应链管理和车体制造等与电动汽车生产密切相关的职位。这意味着富士康或将在新事业总部建设电动汽车产线，并正在围绕这一目标进行人才储备。

而在与电动汽车关系密切的电池业务领域，富士康也对包括工程规划、设备工程、工艺工程、产品工程、IE工程、建厂工程、储能电池业务、采购、经管在内的19个岗位进行了招聘。

公开信息显示，刚于今年4月正式揭牌的富士康新事业总部占地173亩，坐落在河南郑州，业务主要涉及电动汽车、数位健康与机器人三大板块。在汽车业务方面，新事业总部设立了电动汽车发展中心与电池技术发展中心等配套部门。

从收购安泰电业正式入局汽车供应链算起，富士康进军汽车领域已经有18年的历史。随着对汽车供应链渗透的不断加深，造车开始逐渐成为富士康的新目标。富士康创始人郭台铭就曾公开表示，“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

去年10月7日，富士康母公司鸿海集团通过官方社交账号，首次发布了 Model B的相关信息，新车基于MIH（Mobility in Harmony）电动车平台打造。

在富士康大规模启动造车流程的同时，则是消费电子的寒冬，Counterpoint的报告指出，今年一季度全球智能手机出货量为2.802亿台，同比、环比分别下降14%和7%。对比去年同期，整整少卖了4500万部手机。IDC的数据和Counterpoint相差不大，其统计的全球出货量约为2.686亿部，同比下滑14.6%。从增长曲线来看，这已经是连续七个季度出现同比下滑。相比之下，Canalys的数据稍温和了一些，出货量、同比跌幅分别为2.7亿部和13%。

富士康是一家以代工业务著称的企业，一直以来都在电子产品代工市场占据龙头位置，如今富士康造车我们到底该怎么看？造车能成为富士康的出路吗？

不管怎么说，富士康造车都已经走出了第一步，能否真正实现全面的突破，这无疑还是考验着富士康的发展，不过既然已经开始了，我们不妨看看再说。

*文章版权归属原作者OE汽车，如涉侵权，请联系删除