胶管的内胶层是直接与输送介质接触的部分，因此它必须能够承受介质的磨损和侵蚀，同时防止介质泄漏。而外胶层则起到保护骨架层的作用，使其免受外界环境的损伤和侵蚀。骨架层，作为胶管的承压部分，赋予了管体所需的强度和刚度，其材料和结构直接决定了胶管的工作压力。o形橡胶密封圈

胶管的生产流程涵盖了多个关键步骤，如混炼胶的加工、帘布及帆布的处理、胶管的成型以及硫化等。不同类型的胶管，因其结构和骨架的差异，所需的加工方法和成型设备也各不相同。例如，全胶胶管由于没有骨架层，只需通过压出机即可完成生产；而夹布胶管则需要特定的成型机将胶布包裹在内胶层上。吸引胶管在成型时，会先缠绕金属螺旋线再包覆内胶；编织和缠绕胶管则需要使用专用的编织机或缠绕机；针织胶管则依赖于针织机进行生产。新能源汽车电池橡胶密封圈

胶管的成型方法主要分为有芯法和无芯法两种。有芯法是在硬芯或软芯上进行成型，而无芯法则是直接在压出的内胶管上成型骨架层和外胶层。为了确保胶管在硫化过程中保持受压状态，通常在成型后的胶管上包裹水布、绳或铅，再进行硫化处理。汽车橡胶硅胶配件定制厂家

硫化过程可以采用硫化罐直接蒸汽加热或连续硫化方法。短纤维胶管则是通过将短纤维直接加入胶料中，然后压出成型，其生产工艺相对简单，未来可能会逐渐取代针织胶管和夹布胶管。随着技术的进步，现代胶管生产工艺正朝着高度连续化和自动化的方向发展。此外，采用热塑性橡胶或塑料可以省去硫化工序，从而进一步简化生产工艺。

根据骨架层材料和结构的不同，胶管可分为多种类型，包括全胶胶管、夹布胶管、吸引胶管、编织高压胶管、缠绕高压胶管、针织胶管和短纤维胶管等。其中，吸引胶管能在负压下工作，而钢丝编织或缠绕胶管则能承受高达80～600MPa甚至更高的压力。保温密封橡胶硅胶材料