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2023广州车展看点总结

2023-11-23 15:11:35

 

以“新科技·新生活”为主题,作为中国车市的年度压轴大戏,广州车展的参展车辆达1132款,其中全球首发车59台,新能源车469款,有望带动年末车市持续冲高。在当下的存量市场中,各个细分赛道竞争加剧,车企 “卷”出了新高度,除了频繁的“价格战”,各车企的新车发布会“火药味”十足,大家都卯足劲为自家带货。

 

广东省是中国乘用车产销量最大的省份,2023年规划产能约为337万辆,区域车企包括广汽丰田、广汽本田、东风日产、比亚迪、广汽乘用车、小鹏汽车等。广州作为华南地区汽车销量规模最大的城市之一,2022年生产新车313.7万辆,销售新车销量超过300万辆,竞争极为充分,消费者也非常成熟,目前新能源的市场渗透率为45%。无论是传统燃油车还是新能源车型,都受到当前消费主力—增换购人群的广泛关注。

 

接下来我们来带大家一起盘点下本届车展的一些主要看点:

 

豪华品牌放下品牌溢价,提升智能化水平

过去几年自主品牌凭借着在新能源市场和出口市场的发力,在国内的市占率快速提升,今年1-9月累计的市场份额已达到55%,与此同时,外资品牌份额则不断遭受挤压。但在本届车展上,我们看到外资品牌的奋起反击,以豪华品牌为例,BBA们快速放下了品牌溢价的执念,加速向电气化智能化前进,尤其是智能化。比如全新一代奔驰E级成为豪华品牌中率先配备高速领航+8295芯片的车型。同时,全新一代的宝马5系也全球首推了带视线确认的自动变道功能。豪华品牌的智能化配置落后正在成为过去时。

 

MPV成最热门品类车型,品类边界快速延申

随着车企竞争的白热化,MPV这个原本小众的细分市场也涌入了很多新的品牌,理想MEGA和小鹏X9在本次广州车展上赚足了眼球。特别是理想MEGA,车型脱离了传统MPV 造型,采用更加大胆的设计语言,光造型就引发了大量讨论。

本次发布的MPV车型,除了能满足多人口出行的基础需求,同时具备了更大的空间和更好的舒适性。新车除了竞争传统燃油MPV的存量市场,更瞄准了那些原来是中大型轿车或者SUV的车主,当他们想要增换购一台面向更多使用场景的车型时,将会有了更多样化的全新选择,自主品牌在这个细分品类的加码,也打开了高端纯电MPV新的增量市场。能否成为MPV车型里面的新物种,还拭目以待。

 

极致性价比成为产品主旋律, “20-30万”价格区间将成为下一个红海市场

一方面随着国内消费升级的加速,当前市场主力的15万元左右价格车型的用户,会在下次购车时升级新车的价格到20万元以上,同时受到外部大环境不景气的影响,消费者购车时候也会更加理性,不会为低频功能进行额外付费,30万以上的车型除了少数爆款,难以大规模走量。因此整个市场未来在20-30万区间内需要有更具性价比和品价比的产品,同时兼顾车身尺寸、性能和智能化的相关配置。

在本次广州车展上,我们看到极氪007的预售价22.49万元,智界S7的预售价格25.8万元,走高端路线的极星也将极星4入门价拉入30万以下,同为豪华品牌的凯迪拉克也将新款锐歌起售价降低到了29.77万元。可以预见未来该细分市场竞争将越来越激烈。

 

四、鸿蒙智行首次亮相,华为联盟持续扩大

本届车展,“不造车”的华为成为大家最受关注的“新玩家”,华为智选车品牌问界和智界均没有开设独立展台,而是在鸿蒙智行独立展台集体亮相,带来了包括问界M5/M7/M9和智界S7等新车。前段时间华为正式将智选车业务升级为鸿蒙智行,未来华为和北汽、江淮合作的智选车也将逐步落地,届时华为系车型将进一步扩大,“鸿蒙智行”也将承载华为在汽车领域的更多野望。

通过车企们在年终战场上的动作,我们看到了市场新的变局机会,展望明年的汽车市场,华为联盟的持续扩大加上小米汽车的跨界入局,市场竞争将更为激烈。

2023年接近马上尾声,价格战远没有结束,要在中国市场赢得一席之地,并不容易。

 

 

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